Soittimen kotelo on se varuste, jonka arvo selviää vasta silloin, kun jokin menee pieleen: kitaran kaula katkeaa junan tavarahyllyllä tai viulun kansi halkeaa pakkasessa. Tämä artikkeli on tarkoitettu muusikolle, opiskelijalle ja aloittelijan vanhemmalle, joka kantaa soitinta tunneille, harjoituksiin tai keikoille. Siitä selviää, millainen kotelo sopii millaiseen kuljetukseen, miten soitin selviää Suomen talvesta ja mitkä virheet maksavat eniten korjaamolla.
Pehmeä pussi, kova kotelo vai flight case
Koteloita on kolmea perustyyppiä. Pehmeä pussi eli gig bag painaa vähän ja kulkee selässä. Hyvässä pussissa on 15-25 mm pehmuste, vahvistettu kaulan kohta ja kunnolliset reppuhihnat. Hinnat ovat noin 30-150 €. Halvimmat 5 mm:n pussit suojaavat lähinnä pölyltä ja naarmuilta.
Kova kotelo maksaa kitaralle tyypillisesti 120-350 €. Esimerkiksi Hiscoxin, Gatorin ja SKB:n kotelot kestävät painoa ja kolhuja paljon paremmin kuin pussi. Jos soitin kulkee pakettiauton kyydissä muiden kamojen alla tai auton tavaratilassa, kova kotelo on käytännössä välttämätön.
Flight case on alumiinireunainen ja vanerirakenteinen laatikko. Sitä käytetään kiertueilla vahvistimille, PA-järjestelmän osille ja rumpujen raudoille, ja hinta liikkuu usein 300-800 € välillä. Kotisoittajalle se on ylimitoitettu. Eurooppaa pakettiautolla kiertävä metallibändi taas pitää sitä työkaluna, ja Suomessa niitä bändejä riittää.
Pussien valikoimaa voi selata soitinkaupan kitarapussit-osastolla. Ennen ostoa kannattaa mitata soittimen kokonaispituus ja rungon leveys. Telecaster ja Les Paul mahtuvat samaan pussiin, mutta Gibson SG:n sarvet tai Jacksonin terävä runko eivät välttämättä mahdu.
Soittimen kuljetus pakkasessa ja helteessä
Suomessa lämpötila on isompi riski kuin kolhut. Akustinen kitara, viulu, sello ja kantele on tehty massiivipuusta, joka elää kosteuden ja lämmön mukana. Kun soitin tuodaan -20 °C:n pakkasesta suoraan +22 °C:n sisätilaan, lakkapintaan voi tulla hiusmurtumia ja pahimmassa tapauksessa kansi halkeaa.
Ammattilainen jättää kotelon kiinni 30-60 minuutiksi sisälle tulon jälkeen. Pohjois-Suomen kovissa pakkasissa sama aika kannattaa vähintään tuplata. Kotelo ei pysäytä lämpötilan muutosta, mutta se hidastaa sitä niin, että puu ehtii tasaantua.
Kesä on toinen ääripää. Auringossa seisovan auton sisälämpötila voi nousta yli 60 asteeseen. Silloin akustisen kitaran tallan liima voi pehmetä ja talla alkaa irrota. Ukulele tai Yamaha F310 kestää tämän ehkä kerran, mutta vintage-Martinia ei pidä altistaa sille koskaan.
Kosteuden vaihtelu on samaa sukua. Talvella sisäilma kuivuu Suomessa usein alle 25 %:n suhteelliseen kosteuteen. Kotelon kostutin, joka maksaa noin 15-30 €, on halvin vakuutus viululle ja akustiselle kitaralle.
Lentokone, juna ja auto
Lentoyhtiöiden käsimatkatavarasäännöt vaihtelevat, ja niitä tulkitaan eri tavoin portista riippuen. Kitara pääsee usein matkustamoon, jos tilaa on, mutta varmaa se ei ole. Sellolle ostetaan yleensä oma istumapaikka, ja se on monelle Sibelius-Akatemian opiskelijalle tuttu kuluerä kansainvälisiin kilpailuihin lähdettäessä. Jos soitin joudutaan laittamaan ruumaan, vain kova kotelo kelpaa.
Yleinen myytti on, että kielet pitää lennon ajaksi löysätä kokonaan. Täysin löysät kielet päästävät kaularaudan vetämään kaulaa taaksepäin, ja talla voi siirtyä paikaltaan. Riittää, että kieliä löysää 1-2 sävelaskelta. Silloin jännitys vähenee, mutta rakenne pysyy tasapainossa. Viulun ja sellon kieliä ei yleensä löysätä lainkaan, koska sielutikku voi kaatua.
Junassa ja bussissa soitin pidetään omassa näköpiirissä. Ylähyllylle nostettu kitarapussi putoaa jarrutuksessa helposti. Autossa soitin kulkee mieluiten matkustamossa turvavyön alla tai lattialla, ei raskaiden vahvistimien alla tavaratilassa.
Eri soittimet, erilaiset tarpeet
Puhaltimissa isoin riski ei ole kova kolhu. Pienikin isku voi taivuttaa klarinetin tai saksofonin läpän mekanismia, ja silloin tiivisteet eivät enää sulje. Siksi kotelon sisämuotoilun pitää istua tarkasti. Jos soitin pääsee liikkumaan kotelossa, tiivisteet kuluvat, ja aiheesta kertoo lisää artikkeli puhaltimen huollosta.
Jousisoittimissa jousi on oma riskinsä. Kunnollisessa viulukotelossa jousi kiinnittyy kanteen pidikkeisiin, ja kotelossa on hygrometri. BAMin ja Gewan laadukkaat kotelot maksavat usein 400-1 200 €, ja hinta on perusteltu silloin, kun kotelossa kulkee 10 000 €:n soitin.
Kanteleelle sopivaa valmiskoteloa ei aina löydy, koska kanteleet ovat käsityönä tehtyjä ja yksilöllisiä. Viisikielisestä kanteleesta konserttikanteleeseen moni pelimanni teettää kotelon tilaustyönä tai käyttää pehmustettua kangaspussia. Konserttikantele kulkee käytännössä aina kovassa kotelossa.
Rummuissa kokonaisuus on monesta osasta koottu. Pehmeät rumpupussit suojaavat kalvoja ja kehyksiä, ja symbaalit tarvitsevat oman jäykän pussinsa. Raudat kulkevat raskaassa laukussa tai pyörällisessä kotelossa, jotta selkä kestää 20 vuotta keikkailua.
Yleisimmät virheet koteloinnissa
Kolme virhettä toistuu korjaamoilla vuodesta toiseen:
1. Säästetään kotelosta, vaikka soitin on kallis. 1 500 €:n Fender kulkee 20 €:n pussissa, ja kaulan katkeamisen korjaus maksaa enemmän kuin kunnon kotelo.
2. Avataan kotelo heti pakkasesta sisälle tultua, koska oppitunti alkaa. Viulunsoittaja ehtii tasotutkintoon, mutta lakkapinta halkeilee.
3. Täytetään kotelon tarvikelokero liian täyteen. Ylimääräinen virityslaite tai kapo painaa kitaran kaulaa, kun kansi suljetaan.
Tarvikelokerossa kannattaa silti pitää varakielet, plektroja ja muusikon korvatulpat. Kuulo on muusikon tärkein työkalu, eikä yksikään keikka tai bänditreeni ole sen arvoinen, että tulpat jäävät kotiin. Jos perheessä on alle 3-vuotiaita, pienet osat kuuluvat suljettuun lokeroon, koska ne aiheuttavat tukehtumisvaaran.
Kuljetuksen jälkeen: tarkistukset ja turvallisuus
Kokenut keikkamuusikko katsoo ensimmäiseksi kaapelit ja liittimet, kun kalusto puretaan pakettiautosta. Kuljetuksessa litistynyt tai kuoreltaan rikkoutunut virtajohto poistetaan heti käytöstä. Vahvistimen ja PA-kaluston maadoitusten pitää olla kunnossa ennen kuin mitään kytketään verkkovirtaan. Jos putkivahvistin on kolhiintunut, putket ja kiinnitykset tarkistetaan ennen kuin laite kytketään päälle.
Jos soitin vaurioituu, tie vie soitinhuoltoon. Korjaukset ja säädöt ovat soitinhuoltojen palveluita, kun taas soitinkauppa myy kotelot ja tarvikkeet. Verkosta tilattaessa kannattaa ymmärtää rahtivaurioiden käsittely jo etukäteen, ja siitä on oma artikkelinsa: verkkokaupan palautukset ja rahtivauriot.
Muusikko-yrittäjälle kotelot ja flight caset ovat elinkeinotoiminnan kuluja samaan tapaan kuin itse soittimet. Kotivakuutus ei välttämättä kata ammattikäytössä olevaa soitinta, joten ammattilaisen kannattaa selvittää erillinen soitinvakuutus.
UKK
Kuinka kauan soittimen pitää antaa lämmetä kotelossa pakkasen jälkeen?
Vähintään 30-60 minuuttia, ja kovassa pakkasessa mieluummin 1-2 tuntia. Kotelo pidetään suljettuna koko ajan, jotta lämpötila nousee tasaisesti.
Riittääkö pehmeä kitarapussi koulumatkoille?
Riittää, jos pussissa on vähintään 15 mm pehmuste ja kitara kulkee selässä. Auton tavaratilaan, ruumaan ja bändikaluston sekaan tarvitaan kova kotelo.
Pitääkö kielet löysätä kuljetuksen ajaksi?
Lentomatkalla kitaran kieliä voi löysätä 1-2 sävelaskelta. Kokonaan löysääminen ei ole tarpeen, ja jousisoittimissa se voi kaataa sielutikun.
Kotelon valinta lyhyesti
Kotelo valitaan kuljetustavan ja soittimen arvon mukaan. Selässä kulkevalle soittimelle riittää laadukas pussi, mutta auto, lentokone ja keikkailu vaativat kovan kotelon. Suomessa yhtä tärkeää on se, miten soitin totutetaan lämpötilan muutokseen. Kun kotelo pidetään kiinni sisälle tultua ja kostuttimesta huolehditaan, soitin pysyy kunnossa vuosikymmeniä.